Beihilfe zur Rollenwartung

  • Hi Gast, Du bist neu hier. Um das Forum übersichtlich zu halten, bitten wir Dich, erst die Forensuche (Lupe oben rechts) zu bemühen, bevor Du ein neues Thema eröffnest. Vieles wird hier schon diskutiert. Vielen Dank fürs Verständnis und viel Spaß hier!

Mr_CG

Finesse-Fux
Registriert
28. Oktober 2018
Beiträge
1.014
Punkte Reaktionen
1.077
Alter
46
Ort
Erkelenz
Also ich habe bei meiner Abu Premier den Bremsring der Spulenbremse (Fliehkraftbremse) zusätzlich zum einölen auch noch poliert, damit sie weniger stark bremst. Das hat schon ordentlich Effekt gebracht. Kann mir vorstellen, dass das bei allen geölten Teilen was bringt. Bei gefetteten aber eher nicht (denke ich). Daher hab ich das am Pinion nicht gemacht (ja ich weiß, der Achsstift ist nur geölt, kriegt aber ja immer etwas Fett vom Getriebe mit. Ich habs mir daher einfach gespart)
 

Snakesfreak

Bigfish-Magnet
Registriert
14. November 2017
Beiträge
1.697
Punkte Reaktionen
4.098
Alter
36
Ort
Münster
Ich hole das Thema mal wieder hoch, da ich in der Schonzeit meine ersten richtigen eigenen Versuche starten möchte Statios selbst zu warten. Also auch ans Getriebe gehen will.
Erstmal würde ich mich an einer günstigen Rolle versuchen, bevor es an die teuren geht.
Hauptsächlich werden die Rollen im Salzwasser gefischt, als Fett wurde von @wollebre ja das Liqui Moly Marine Fett empfohlen, welches hat sich ein Öl für die KL besonders bewährt?
 

Saturday

BA Guru
Registriert
18. Juni 2018
Beiträge
4.234
Punkte Reaktionen
4.894
Bei Salzwasserstatios ist das Öl eigentlich fast egal, behaupte ich einfach mal aus der Hüfte geschossen. Es sollte sicher nicht zu dünnflüssig sein, damit es sich auch im Kugellager hält und nicht sofort rausläuft.

Kommt auch bisschen drauf an, ob du verschlossene Kugellager hast oder offene. In verschlossene kommt nur dünnes Öl durch die Schlitze rein. Kann man bei der Rollenwartung machen. Nadelöl ausm Nähmaschinenzubehör, auch bei Rasierern oft mitgeliefert bzw. im Lieferumfang mancher Rollen beiliegend auftragen. Lager ein bisschen drehen lassen und wieder einbauen. Da wirst du kein Öl dauerhaft reinbekommen, aber ein Film auf dem Lager reicht ja auch schon, damit auch sonst erstmal nichts von außen eindringt und es nicht trocken läuft.

Bei Lagern mit Plastikverschluss kann man diesen minimal anheben und mit Spritze etwas Öl einbringen und dann Kappe wieder zudrücken. Offene Lager bei Meeresrollen füttere ich persönlich lieber mit sehr dünnem Fett als mit Öl. Ein bisschen ReelX Rollenfett soft aufgetragen hält sich dort schön lange und behindert den Lauf keineswegs.
 
Zuletzt bearbeitet:

Just4Tocks

Dr. Jerkl & Mr. Bait
Registriert
27. März 2018
Beiträge
345
Punkte Reaktionen
1.264
Alter
41
Ort
Rheinland Pfalz / Mainz
Ich packe meine Frage einfach mal hier rein, da es sich im Grunde um eine Wartungsfrage handelt.

Ich habe in den letzten Wochen diverse ältere Daiwas gekauft und möchte die Drag Washer gegen Carbontex scheiben austauschen. Leider sind die Infos über die jeweiligen Scheibengrößen im Netz mehr als dürftig. Vielleicht ist ja hier der ein oder andere der mir damit weiterhelfen kann.
Theoretisch könnte ich die Rollen auch alle aufschrauben und die Scheiben messen. Allerdings würde ich lieber gleich die Scheiben austauschen. Nicht falsch verstehen, ich bin nicht zu faul es zu machen. Aber ich bin froh wenn ich die Rollen nur aufmachen muss, wenn es nicht anders geht. Einfach um dem Risiko von unnötigen Kratzern, etc. vorzubeugen.

Es geht um eine TD Zillion Type R, TD Itö 103 und eine Yellow Pixy.
 

eszett

Master-Caster
Registriert
8. Juli 2013
Beiträge
517
Punkte Reaktionen
2.384
Ort
Berlin
Sorry, falls es schonmal hier geschrieben wurde. Ich bin auf der Suche nach dem richtigen Werkzeug um bei meiner Certate 24 den Ring vor den Unterlegscheiben auf dem Spulenschaft zu lösen. Müsste ein kleiner Inbus sein. Weiß jemand, welche Größe ich benötige?
 

Reinhard

Master-Caster
Registriert
30. September 2006
Beiträge
551
Punkte Reaktionen
4.003
Alter
44
Sorry, falls es schonmal hier geschrieben wurde. Ich bin auf der Suche nach dem richtigen Werkzeug um bei meiner Certate 24 den Ring vor den Unterlegscheiben auf dem Spulenschaft zu lösen. Müsste ein kleiner Inbus sein. Weiß jemand, welche Größe ich benötige?
Hab nur ne 19er Certate und andere Daiwas, aber da ist es 1mm. Hatte mir einen etwas kleiner geschliffen und die Schieblehre sagt 1mm. Lg
 

Oben