Beihilfe zur Rollenwartung

[backlash63]

Schau mal in die Schematic. Hat 2 Stück

@Sascha144 hat recht, da gibt's nur ein Lager, und das ist massiv ( bushing = Kunststoff, selten Sintermetall, aber nie Kugellager).
Wo soll denn das zweite sein und mit welcher Nummer?

 

[Diaflash85]

Sorry,

ich bin davon ausgegangen das Shimano das bei allen Rollen ähnlich baut.
Bei allen Rollen von mir sind immer 2 Kugellager am Wormschaft verbaut und diese Kratzen nach intensiver Nutzung gerne mal.

 

[wollebre]

Meine Antwort war bezogen auf die Lagerung des Pinion Gears. Daher auch die beiden gelb markierten Lager auf der Schematic.
Das Lager im Gehäusedeckel kann nach Entfernen der Federsicherung nach vorne entnommen werden.
Beim anderen Lager muss der Deckel ab und dann ist Bastelarbeit angesagt.

 

[backlash63]

Meine Antwort war bezogen auf die Lagerung des Pinion Gears. Daher auch die beiden gelb markierten Lager auf der Schematic.
Das Lager im Gehäusedeckel kann nach Entfernen der Federsicherung nach vorne entnommen werden.
Beim anderen Lager muss der Deckel ab und dann ist Bastelarbeit angesagt.

Ach so, okay. War ein Mißverständnis.

 

[wollebre]

Kein Problem. Kann schon passieren, wenn in einem Thread unterschiedliche Sachen angefragt werden.

Das oder die Kugellager am Wormshaft brauchen viel Pflege, weil sich relativ schnell Schmutzpartikel und Salz ablagern. Für einen Service ist einiges an Erfahrung nötig.
Wer zu lange damit wartet, kann schon mal neue Kugellager bestellen....
Ein Vorteil haben daher Buchsen aus Teflon oder Metall. Halten so gut ewig, brauchen nur mal gereinigt und neu geölt werden. Nachteil ist, dass sich die Wurfweite bei mitlaufenden Schnurführer beim Wurf reduziert. Wenn der Schnurführer sich beim Wurf nicht mitdreht, merkt man den Verschmutzungsgrad erst beim Einkurbeln.
Auch daran denken, den Pawl regelmäßig zur Reinigung zu entnehmen. Eine verschmutzte Schnecke schleift mit der Zeit den Pawl ab. Wird dann schon unter leichter Last beim Kurbeln nicht mehr geführt.
Wohl dem der rechtzeitig mit Eigenwartungen beginnt und so die Lebensdauer seiner Rollen verlängert.

 

[SiWa]

Kein Problem. Kann schon passieren, wenn in einem Thread unterschiedliche Sachen angefragt werden.

Das oder die Kugellager am Wormshaft brauchen viel Pflege, weil sich relativ schnell Schmutzpartikel und Salz ablagern. Für einen Service ist einiges an Erfahrung nötig.
Wer zu lange damit wartet, kann schon mal neue Kugellager bestellen....
Ein Vorteil haben daher Buchsen aus Teflon oder Metall. Halten so gut ewig, brauchen nur mal gereinigt und neu geölt werden. Nachteil ist, dass sich die Wurfweite bei mitlaufenden Schnurführer beim Wurf reduziert. Wenn der Schnurführer sich beim Wurf nicht mitdreht, merkt man den Verschmutzungsgrad erst beim Einkurbeln.
Auch daran denken, den Pawl regelmäßig zur Reinigung zu entnehmen. Eine verschmutzte Schnecke schleift mit der Zeit den Pawl ab. Wird dann schon unter leichter Last beim Kurbeln nicht mehr geführt.
Wohl dem der rechtzeitig mit Eigenwartungen beginnt und so die Lebensdauer seiner Rollen verlängert.

Moin.

Magst kurz versuchen zu erklären was du unter Pawl verstehst?

Danke & Gruß

 

[Sascha144]

Von der Beschreibung her meint er sicherlich diese kleines Teil welches in der Schnurführung sitzt und in der gefrästen Nut des Wormshafts läuft.

 

[SiWa]

Ich wollte gerade mal meine Tatula HD 200 warten und den Drag Clicker einbauen.

Allerdings ist es wie @wollebre oben geschrieben hat... Wer nicht rechtzeitig anfängt seine Rollen zu warten....



Wie kriege ich die Buchse da raus?
Wenn mit Gewalt dann vermutlich nicht zu wenig... Oder gibst einen Trick?

Das Nadellager hat es auf jeden Fall hinter sich XD.

Gruß

Edit: Hab es geschafft...

 

[wollebre]

Von der Beschreibung her meint er sicherlich diese kleines Teil welches in der Schnurführung sitzt und in der gefrästen Nut des Wormshafts läuft.

So ist es.

Ein Blick in die Schematic und der Pawl ist sogar namentlich genannt.

Wie man Hänger nicht lösen sollte. Einfach nur brutal gekurbelt.... Alle Teile des Schnurlaufs mussten ersetzt werden.
Gibt Leute die sollten statt Angeln besser Briefmarken sammeln....

 

[Volleychris]

Wie immer kommen hier sehr hilfreiche Tipps.
Meine Curado hab ich neu gekauft und erst seit Anfang Juni im Einsatz. Hatte eigentlich gehofft, dass ich mit dem komplett zerlegen noch warten kann.
Aber vielleicht wage ich mich die Tage mal ran. Videos in denen zumindest ähnliche Rollen komplett zerlegt werden hab ich mir schon angeschaut.
Das meiste wirkt nicht übertrieben kompliziert, etwas Respekt hab ich aber vor den Teilen ganz am Ende (Auslösemechanismus für Clutch und so).
Wahrscheinlich sitz ich demnächst verzweifelt da und versuch die Rolle irgendwie wieder zusammen zu bekommen

 

[Fidde]

@SiWa ; bei festsitzenden Teilen bietet sich immer wärme bzw Kälte an. Hier wäre es wohl Kältespray gewesen, nun hast du’s ja auch so geschafft.

 

[wollebre]

Mit etwas Glück ist die RLS noch zu retten. Ein Versuch im Ultraschallreiniger hat schon viele Teile gerettet die sonst in der Tonne gelandet wären. Die Inner Tube und die kleinen Zylinder können poliert werden. Per Hand oder kommen 2 Stunden in den Tumbler mit Poliergranulat. Brauchen nur entsorgt werden, wenn Rostnarben im Metall sind.
Jedenfalls ist es einen Versuch wert, kostet kein Geld, nur etwas Zeit

 

[der Kai]

Wie immer kommen hier sehr hilfreiche Tipps.
Meine Curado hab ich neu gekauft und erst seit Anfang Juni im Einsatz. Hatte eigentlich gehofft, dass ich mit dem komplett zerlegen noch warten kann.
Aber vielleicht wage ich mich die Tage mal ran. Videos in denen zumindest ähnliche Rollen komplett zerlegt werden hab ich mir schon angeschaut.
Das meiste wirkt nicht übertrieben kompliziert, etwas Respekt hab ich aber vor den Teilen ganz am Ende (Auslösemechanismus für Clutch und so).
Wahrscheinlich sitz ich demnächst verzweifelt da und versuch die Rolle irgendwie wieder zusammen zu bekommen

Einmal im Jahr reicht völlig aus, wenn du nicht 2-3 mal die Woche am Wasser bist.

 

[Volleychris]

Einmal im Jahr reicht völlig aus, wenn du nicht 2-3 mal die Woche am Wasser bist.

Bin ich im Moment aber tatsächlich. Hab mich auch dazu entschieden sie heute zu zerlegen. Ich bekomm das Nadellager aber auch nicht raus. Da ist schon recht viel Widerstand beim drehen finde ich. Ansonsten, ich bilde mir ein mal gelesen zu haben, dass das Anti Reverse Bearing nicht gefettet oder geölt werden soll. Bei mir ist das ARB + das Teil, das drinn sitzt aber ziemlich schmierig. Soll ich das grob entfetten?

 

[SiWa]

Bin ich im Moment aber tatsächlich. Hab mich auch dazu entschieden sie heute zu zerlegen. Ich bekomm das Nadellager aber auch nicht raus. Da ist schon recht viel Widerstand beim drehen finde ich. Ansonsten, ich bilde mir ein mal gelesen zu haben, dass das Anti Reverse Bearing nicht gefettet oder geölt werden soll. Bei mir ist das ARB + das Teil, das drinn sitzt aber ziemlich schmierig. Soll ich das grob entfetten?

Habe es mit dem hinteren Ende des KL Tool und einer Zwinge raus gepresst. War aber etwas Kraft nötig.

Spannend wird es das neue wieder rein zu bekommen.
wenn jemand von den Profis einen Tipp hast immer her damit!!

Habe das der Curado dann auch nicht ernsthaft versucht raus zu holen, weil es augenscheinlich noch intakt ist. Habe es dann versucht so zu reinigen und habe im nachher ein bisschen Öl gegönnt.
Warum soll man das Lager nicht ölen?

 

[wollebre]

Die RLS zu ölen steht nichts entgegen. Jedenfalls besser als die trocken zu lassen.
Bevor man sich irgendein Öl kauf, erst schlaumachen bis zu welcher Temperatur das Öl die Konsistenz nicht verändert.
Wenn es kein Datenblatt gibt, die Ölflasche mal 2-3 Stunden in den Kühlschrank stellen. Wer z.B. in Norge noch bei Minustemperaturen angelt, sollte von vornherein ein Winteröl besorgen. Damit nicht nur die RLS ölen, sondern auch alle anderen Kugellager. Am besten dafür einen neuen Satz offener Kugellager kaufen die nur für die extreme Winterangelei behandelt und eingesetzt werden. Auch das Getriebefett sollte der Situation angepasst sein. Sehr gut hat sich das MolyKote Fett Medium 33 bewährt. Das wird sogar auf der deutschen Station in der Antarktis eingesetzt. Einziger Nachteil, es ist nicht preiswert. Für die Tube mal etwas über 30 € abgedrückt. Kann auch als Ganzjahresfett und für Kugellager eingesetzt werden. Aufgrund des Preises aber beschränkt auf die Rollen einiger Winterangler.

 

[DenisF86]

Ich habe gestern meine geliebte SV Light ltd. geupgraded.
Die Performance kann man meiner Meinung nach nicht verbessern, lediglich einen Sound verpassen.
Ich bin hier auf die Firma Rollenwerk aufmerksam geworden und habe gesehen, dass er auch Klicker für die SV Light hat.
Ich hatte damals auf einer SV Light so einen Ali Klicker verbaut, der mir überhaupt nicht gefallen hat.
Der von Rollenwerk ist mega! Super verarbeitet (CNC Gefräst) und es werden aus Gewichtsgründen noch kleine Taschen reingefräst. Wirklich toll. Das Gewicht vom Klicker-Set ist nur marginal höher als der von der originalen Platte.
Das System ist auch nicht wie bei den Standard Klickern, das sich so eine abstehendes Metallkante über ein Zahnrad dreht, sondern mit einem gefederten Pin der die Geräusche verursacht.
Einbau kinderleicht und vom Sound her überragend. Nun liebe ich die SV Light noch mehr
Support und Kontakt von Rollenwerk 1+ mit *

Keine bezahlte Werbung oder sowas!
Ich habe den Klicker ganz normal bezahlt und möchte nur meine Erfahrung teilen.



1

 

[posi86]

Hat jemand das Glitch Oil Evo 2000 fürs Getriebe probiert? Soll ja sehr Viskös sein und speziell fürs Getriebe. Taugt das was als Alternative zu fett?

 

[DenisF86]

Anders gefragt, wozu braucht es eine Alternative zu Fett?

 

[posi86]

Ist nur interessehalber obs schon jemand mal genutzt hat. Hatte das bei FC gesehen.