Akku u. Livescope fürs Belly Boot

[alexcj7]

Hallo, ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Anliegen weiterhelfen.



Ich möchte das Garmin Livescope von meinem Boot auch auf meinem Belly nutzen.



Und jetzt stellt sich die Frage wie ich das am besten mit einem Koffer mache wo die Blackbox und der Akku dafür verbaut ist.

Gibt es da schon etwas Fertiges wo ich nur mehr die Blackbox und den Akku einbauen muss?

Welche Akku Größe würdet Ihr empfehlen für ein 10“ Garmin und Livescope das ich 1 Tag auskomme damit?



LG Alex

 

[El-Cattivo]

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[Ullsok]

Hallo,
etwas Fertiges habe ich nur mal auf Kleinanzeigen gesehen. Ansonsten gibt es auf YouTube einige Anleitungen zum Eigenbau:

Ich stand mal vor der gleichen Situation und habe mir dann als Zweitecholot für das Belly ein Eagle Eye 9 gegönnt. Ist viel einfacher mit der ganzen Verkabelung etc.

 

[Michael_05er]

Es wird meist empfohlen, blackbox und Echo mit getrennten Akkus zu betreiben. Ich hab am Kajak zwei von diesen hier:
TMCT 12V18Ah Lithium Pro Akku GENERATION 2026 mit Ladegerät - Echolotzentrum.de https://share.google/3yyDtyBflykBFRAWF
Liegt auch daran, dass die genau in die Batteriebox passen. Einen Tag komme ich damit hin.

 

[Drakestar]

Welche Akku Größe würdet Ihr empfehlen für ein 10“ Garmin und Livescope das ich 1 Tag auskomme damit?

Laut Garmin zieht ein Ultra 106sv ~2.8A, ein Ultra 2 106sv 2.3-2.5A. Der genaue Verbrauch ist von der Helligkeit des Bildschirms und Aktivitaet des 2D/DI/SI Gebers abhaengig.
Das GLS 10 Modul (die Black Box des LVS34) zieht nochmal 1.75A.

Ich hab keine Garmins, aber wenn das stimmt sind das locker 4+ Ampere. Fuehlt sich hoch an (ein Xplore + ML2 ziehen 3A), aber davon kann man leicht die Groesse der Batterie ableiten: 40Ah fuer einen 10-Stunden Trip. Evt. auf zwei Batterien verteilt (siehe @Michael_05er Post, das sind ja zwei 18Ah Batterien).

Edit: Was ich auch noch beachten wuerde: LiFePo4 Batterien gehen schneller kaputt, wenn sie oft komplett entleert werden. Wuerde also noch genug Buffer einbauen, dass die Batterien am Ende des Tages noch ~20% Kapazitaet haben.

 

[k1ng]

Ich nutze auch ein 10 Zoll Gerät und habe die GLS 10 zusammen mit einer 50aH Eco-Worthy in einem Koffer.
Etwas eng, aber passt.
Als Geberstange eine sehr leichte Fasten Geberstange für Schlauchboote

 

[fragla]

Edit: Was ich auch noch beachten wuerde: LiFePo4 Batterien gehen schneller kaputt, wenn sie oft komplett entleert werden. Wuerde also noch genug Buffer einbauen, dass die Batterien am Ende des Tages noch ~20% Kapazitaet haben.

ich habe da keine Ahnung von, wie macht man das? Am Echo sieht man ja die Batteriespannung und man kann einen Warnton ein stellen, wo sollte dieser Wert liegen?

 

[t0m]

Ich nutze auch ein 10 Zoll Gerät und habe die GLS 10 zusammen mit einer 50aH Eco-Worthy in einem Koffer.
Etwas eng, aber passt.
Als Geberstange eine sehr leichte Fasten Geberstange für Schlauchboote

Da die GLS10 gerade im Sommer ordentlich warm wird, hat ein kompaktes. geschlossenes System allerdings auch Nachteile. Ich habe es selbst noch nicht erlebt aber davon gehört, dass die bei fehlender Kühlung komplett abrauchen können. Vielleicht ist es auch nur ein Gerücht und die Dinger haben einen Sensor, der die Box frühzeitig ausschaltet, bevor sie Schaden nimmt.

 

[e.g.fishing]

Ich habe für mein Belly auch jeweils zwei Akkus 18Ah von Rebelcell fürs Echo und eine für die Blackbox. Das ganze reicht mir für 7-8 Stunden auf jeden Fall länger war ich auch noch nicht mit dem Belly unterwegs. Die Box mit Akkus habe ich ein einer Echolot trage Tasche unten die Box und oben drauf die zwei Akkus. Dadurch kommt Luft an das ganze und es wird nicht zu heiß. In der Tasche ist das auch von der direkten Sonne geschützt. Bei Regen kommt auch nichts drann.

 

[El-Cattivo]

Da die GLS10 gerade im Sommer ordentlich warm wird, hat ein kompaktes. geschlossenes System allerdings auch Nachteile. Ich habe es selbst noch nicht erlebt aber davon gehört, dass die bei fehlender Kühlung komplett abrauchen können. Vielleicht ist es auch nur ein Gerücht und die Dinger haben einen Sensor, der die Box frühzeitig ausschaltet, bevor sie Schaden nimmt.

Das würde ich in die Kategorie "Legenden und Sagen" einordnen.

 

[t0m]

Das würde ich in die Kategorie "Legenden und Sagen" einordnen.

Kann schon sein. Garmin weist allerdings auch darauf hin, dass die Blackbox:
- an einem Ort mit ausreichender Belüftung montiert werden soll
- nicht extremen Temperaturen ausgesetzt sein darf

Die angegebene Betriebstemperatur lt. Garmin von max. 70 °C [-15 °C bis 70 °C] wirst du im Sommer bei Sonneneinstrahlung in einer schwarzen, geschlossenen Box sicherlich erreichen [können].

ChatGPT sagt dazu:

Ja, die GLS10 kann bei sehr schlechter Kühlung überhitzen. Normal montiert (z. B. im Boot mit etwas Luft) ist das aber selten ein Problem, da sie bis etwa 70 °C Umgebungstemperatur ausgelegt ist.

Bei unzureichender Kühlung (z. B. komplett eingeschlossen):

• höhere Gehäusetemperatur
• mögliches Thermal-Throttling oder Abstürze
• langfristig verkürzte Lebensdauer der Elektronik

Problematisch können sein:

• komplett geschlossene Batteriekästen
• dichte Kunststoff-Koffer mit Schaumstoff
• Motor- oder Batteriefächer ohne Luftzirkulation
• direkte Sonneneinstrahlung + geschlossene Box

 

[El-Cattivo]

Ok, wenn Chat GPT das schon sagt...

Ich kann nur von mir sprechen. Ich habe die Box seit 3 Jahren in einem schwarzen Bakkan. Zu! Da wird nix belüftet und gut isoliert ist da auch nix.
EEbensowenig tritt bei mir das Phänomen der Bildstörung auf wenn Garmin und Motor an derselben Batterie hängen.

Sorry, ich kann's nicht ändern.

 

[Drakestar]

ich habe da keine Ahnung von, wie macht man das? Am Echo sieht man ja die Batteriespannung und man kann einen Warnton ein stellen, wo sollte dieser Wert liegen?

Man kann eine Batterie mit Bluetooth BMS kaufen, das die Spannung und Ladung per App jederzeit anzeigt. Das ist z.B. meine Trolling Motor Batterie nach dem letzten Trip.

Für meine Fishfinder benutze ich eine zweite 50Ah Batterie, die zwar ein BMS aber keine Bluetooth App hat. Da habe ich dann so ein Gerät von Amped Outdoors verbaut, um den Status der Batterie verfolgen zu können. Das gibt es von mehreren Herstellern, bestimmt auch in Deutschland. Mal “LiFePO4 battery shunt” googlen.



Ansonsten kann man es auch einfach nur berechnen und die von dir angesprochene Volt Warnung als Sicherheit einbauen. Keine genaue Ahnung, ab wann der Alarm gut ist, aber 11V ist auf jeden Fall eine absolute Schwelle (da mag die Batterie schon 95% leer sein). Du willst halt auf jeden Fall verhindern, dass die Batterie komplett entleert wird, und solltest die Batterien immer zwischen 20-80% lagern (erst vor dem Trip auf 100% chargen!)

Ich hab mir anfänglich durch Nichtbeachtung Batterien kaputt gemacht. Besonders tödlich, wenn sie kein BMS haben.

 

[El-Cattivo]

Ich hab so ein Teil mit eingebaut. Da kann ich switchen.