cptn_micky
Dr. Jerkl & Mr. Bait
Neulich hatte ich noch noch gefragt, was dort zulässig ist.
Gefunden haben wir 90km/h für gespanne bis 3,5t.
BA-Supporter
Gefunden haben wir 90km/h für gespanne bis 3,5t.
Cybister
BA Guru
Was sehr hilfreich sein kann: moderne Antischlingerkupplungen.Kurzer Beitrag zum Thema "Anhänger schlingert":
Vor wenigen Monaten fahre ich zum x. mal mit Boot Tempo 100 relaxt auf der Autobahn in den NdL.
Aus irgendeinem Grund "verreisse" ich unbemerkt das Lenkrad um wenige cm.
Sofort merke ich, wie mein Bully (zum Glück relativ schwer) anfängt zu schleudern. Im Seitenspiegel sehe ich mein Boot, welches Anstalten macht mich links zu überholen, zeitgleich Vollgas (Vorderradantrieb...) gegeben (völlig sinnfrei und wirkungslos, kein Motor dieser Welt kann in dieser Situation das Gespann "geradeziehen"), dann instinktiv voll in die Eisen gegangen und zum Glück wohl den richtigen Zeitpunkt erwischt. Gespann fuhr sofort wieder gerade als wäre nix gewesen. Das ganze spielte sich unglaublich schnell ab.
Mit ungebremsten Hänger hätte ich mindestens das Boot auf die Seite gelegt. Mit einem leichteren KFZ vermutlich auch. Den nächsten Rastplatz bin ich erstmal runter von der Autobahn gefahren und mir klar gemacht, dass ich mehr Glück als Verstand hatte.
Nur die "Holland-Öse" war seitlich verzogen, ausgelöst hat sie aber nicht.
Für mich gilt bei diesen Gewichten : Nur gebremste Hänger .
"Boot auf Autobahn" ergoogelt Bilder.
marco/Hb
Gummipapst
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Hi,
bin gerade auf dem Rückweg vom Urlaub und lese das Thema erst jetzt. Gerne möchte ich auch noch etwas zum Thema maximale Zuladung vom Bootstrailer beitragen.
Zum einen darf man bei diesem Thema nicht zu blauäugig sein, davon haben ja schon einige berichtet und viele Händler wollen oft auch nur das Verkaufen, was sie gerade auf Lager haben, bzw. was sie zu guten Konditionen einkaufen können. Die eierlegende Wollmichsau unter den Trailer gibt es nicht. Jeder Trailer muss auf das entsprechende Bootsmodell/Typ und co individuell eingestellt sein.
Thema Leergewicht / Zuladung vom Trailer:
Das Leergewicht, bzw. das zulässige Gesamtgewicht und damit die mögliche Zuladung findet man auf den COC Papieren und auf der Plakette vom Trailer.
Achtung: Hierbei muss das angebene Gewicht vom Hersteller und das tatsächliche aktuelle Gewicht vom Trailer , der beim Händler fertig ausgestattet für das Boot nicht immer übereinstimmen.
Gerade bei den ungebremsten Trailer liefern die Hersteller " Standardtrailer" mit Papieren und co aus
Später wird dann für den Komfort und für die Anpassung ans Boot der Trailer mit Anbauteilen versehen , die natürlich beim Leergewicht nicht berücksichtigt worden sind.
Sei es dass Stützrad, extra Auflagen , Zentrierrollen, Laufsteg, Reserverad, etc..
Das Gleiche wird man beim Boot sicherlich auch finden. In der Gesamtberechnung wird zum Beispiel der eingebaute Benzintank auch nicht immer komplett gefüllt einberechnet worden sein, etc.
Daher sollte im Vorfeld immer mit dem Herstellen abgeklärt werden, was genau bei den Leergewichten beinhaltet ist oder für welches genaues Modell die Angaben sind.
Eine Wiegung ist natürlich das Beste Mittel.
Gruß Marco
bin gerade auf dem Rückweg vom Urlaub und lese das Thema erst jetzt. Gerne möchte ich auch noch etwas zum Thema maximale Zuladung vom Bootstrailer beitragen.
Zum einen darf man bei diesem Thema nicht zu blauäugig sein, davon haben ja schon einige berichtet und viele Händler wollen oft auch nur das Verkaufen, was sie gerade auf Lager haben, bzw. was sie zu guten Konditionen einkaufen können. Die eierlegende Wollmichsau unter den Trailer gibt es nicht. Jeder Trailer muss auf das entsprechende Bootsmodell/Typ und co individuell eingestellt sein.
Thema Leergewicht / Zuladung vom Trailer:
Das Leergewicht, bzw. das zulässige Gesamtgewicht und damit die mögliche Zuladung findet man auf den COC Papieren und auf der Plakette vom Trailer.
Achtung: Hierbei muss das angebene Gewicht vom Hersteller und das tatsächliche aktuelle Gewicht vom Trailer , der beim Händler fertig ausgestattet für das Boot nicht immer übereinstimmen.
Gerade bei den ungebremsten Trailer liefern die Hersteller " Standardtrailer" mit Papieren und co aus
Später wird dann für den Komfort und für die Anpassung ans Boot der Trailer mit Anbauteilen versehen , die natürlich beim Leergewicht nicht berücksichtigt worden sind.
Sei es dass Stützrad, extra Auflagen , Zentrierrollen, Laufsteg, Reserverad, etc..
Das Gleiche wird man beim Boot sicherlich auch finden. In der Gesamtberechnung wird zum Beispiel der eingebaute Benzintank auch nicht immer komplett gefüllt einberechnet worden sein, etc.
Daher sollte im Vorfeld immer mit dem Herstellen abgeklärt werden, was genau bei den Leergewichten beinhaltet ist oder für welches genaues Modell die Angaben sind.
Eine Wiegung ist natürlich das Beste Mittel.
Gruß Marco
Zuletzt bearbeitet:
Tigre91
Twitch-Titan
Hey Marco,
alles richtige Punkte. Hatte das damals extra mehrfach thematisiert bei dem Händler, da ich die Probleme bereits mit zwei Wohnmobilen hatte. Sagen wir so, die Antworten waren so eindeutig, dass ich stumpf darauf vertraut habe, was ein Fehler war. Aber Glück im Unglück kein dadurch verursachter Unfall und auch nicht erwischt worden. Das Problem ist nun über die Rückabwicklung gelöst worden. Beim nächsten Boot bin ich schlauer...
Beste Grüße
alles richtige Punkte. Hatte das damals extra mehrfach thematisiert bei dem Händler, da ich die Probleme bereits mit zwei Wohnmobilen hatte. Sagen wir so, die Antworten waren so eindeutig, dass ich stumpf darauf vertraut habe, was ein Fehler war. Aber Glück im Unglück kein dadurch verursachter Unfall und auch nicht erwischt worden. Das Problem ist nun über die Rückabwicklung gelöst worden. Beim nächsten Boot bin ich schlauer...
Beste Grüße
Ben Lkm
Dr. Jerkl & Mr. Bait
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Heißt du bist den Trailer, aber auch das Boot wieder los?
Tigre91
Twitch-Titan
Ja genau, wir haben eine vollständige Rückabwicklung des Kaufvertrages gemacht. Bzw. Er hat mir das Boot abgekauft für meinen bezahlten Preis - 10 Monate Nutzung.
robiz72
Keschergehilfe
Interessantes Thema.
Ich schaue gerade nach einem Trailer für eine Sessa Key Largo 19 mit 100 PS Yamaha. Das Boot wiegt 540 kg laut Plakette, der Motor 166 Kg laut Papiere. Mit wie viel Zuladung durch Zubehör würde Ihr Rechnen ?
Ich hatte etwa so kalkuliert, bitte korrigiert mich wenn etwas fehlt oder übertrieben ist
Boot 540 Kg
Motor 166 Kg
Anbauten Boot ca. 80 Kg
Benzintank 100 L
Süßwasser Tank 100 l
Anker mit etwas Inox Kette, Seile, sonstiges ca 50 Kg
Bug Motor ca 25 Kg
Batterie x 2 ca 25 Kg
Alles zusammen ca 1.1 t , wobei ich beim Tank Süßwasser und auch der Benzintank flexibel bin und etwas Gewicht einsparen kann wenn sie nicht voll sind.
Was würdet Ihr empfehlen ? 1,3 oder 1,5 bzw doch der 1,8t Trailer . Preislich macht das ca. 700 Euro aus . Gebremst ist ein muss.
Ich dachte an einen TPV oder einen Brenderup Trailer, da diese zu Preisen um die 3000 € zu haben sind.
Ich schaue gerade nach einem Trailer für eine Sessa Key Largo 19 mit 100 PS Yamaha. Das Boot wiegt 540 kg laut Plakette, der Motor 166 Kg laut Papiere. Mit wie viel Zuladung durch Zubehör würde Ihr Rechnen ?
Ich hatte etwa so kalkuliert, bitte korrigiert mich wenn etwas fehlt oder übertrieben ist
Boot 540 Kg
Motor 166 Kg
Anbauten Boot ca. 80 Kg
Benzintank 100 L
Süßwasser Tank 100 l
Anker mit etwas Inox Kette, Seile, sonstiges ca 50 Kg
Bug Motor ca 25 Kg
Batterie x 2 ca 25 Kg
Alles zusammen ca 1.1 t , wobei ich beim Tank Süßwasser und auch der Benzintank flexibel bin und etwas Gewicht einsparen kann wenn sie nicht voll sind.
Was würdet Ihr empfehlen ? 1,3 oder 1,5 bzw doch der 1,8t Trailer . Preislich macht das ca. 700 Euro aus . Gebremst ist ein muss.
Ich dachte an einen TPV oder einen Brenderup Trailer, da diese zu Preisen um die 3000 € zu haben sind.
Tigre91
Twitch-Titan
Ich würde schon bei den Angaben 20% draufhauen und wenn du 1,8T Trailer nehmen kannst auch definitiv diesen kaufen. Ich hab neuerdings ein finval 475 EVO DC mit 100ps Suzuki auf einem Pega V-1350. Ich hab laut meiner Rechnung der Papiere 140kg Luft, die Wahrheit war 30kg…Interessantes Thema.
Ich schaue gerade nach einem Trailer für eine Sessa Key Largo 19 mit 100 PS Yamaha. Das Boot wiegt 540 kg laut Plakette, der Motor 166 Kg laut Papiere. Mit wie viel Zuladung durch Zubehör würde Ihr Rechnen ?
Ich hatte etwa so kalkuliert, bitte korrigiert mich wenn etwas fehlt oder übertrieben ist
Boot 540 Kg
Motor 166 Kg
Anbauten Boot ca. 80 Kg
Benzintank 100 L
Süßwasser Tank 100 l
Anker mit etwas Inox Kette, Seile, sonstiges ca 50 Kg
Bug Motor ca 25 Kg
Batterie x 2 ca 25 Kg
Alles zusammen ca 1.1 t , wobei ich beim Tank Süßwasser und auch der Benzintank flexibel bin und etwas Gewicht einsparen kann wenn sie nicht voll sind.
Was würdet Ihr empfehlen ? 1,3 oder 1,5 bzw doch der 1,8t Trailer . Preislich macht das ca. 700 Euro aus . Gebremst ist ein muss.
Ich dachte an einen TPV oder einen Brenderup Trailer, da diese zu Preisen um die 3000 € zu haben sind.
marco/Hb
Gummipapst
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@robiz72
Wenn du bei deiner Berechnung schon auf ein Gesamtgewicht von 1100 kg kommst, dann würde meiner Meinung zum Beispiel ein 1500 kg Brenderup Trailer nicht passend sein, da der Trailer schon ein Leergewicht von 350 kg hat. Beim Leergewicht vom Trailer sind natürlich nicht eventuelle extra Anbauteile wie Ersatzrad, zusätzliche Rollen, elektrische Winde, etc. dabei.
Somit sollte es meiner Meinung schon ein 1800 kg Trailer sein.
Gruss Marco
Wenn du bei deiner Berechnung schon auf ein Gesamtgewicht von 1100 kg kommst, dann würde meiner Meinung zum Beispiel ein 1500 kg Brenderup Trailer nicht passend sein, da der Trailer schon ein Leergewicht von 350 kg hat. Beim Leergewicht vom Trailer sind natürlich nicht eventuelle extra Anbauteile wie Ersatzrad, zusätzliche Rollen, elektrische Winde, etc. dabei.
Somit sollte es meiner Meinung schon ein 1800 kg Trailer sein.
Gruss Marco
