M
mueslee
Gast
Alles klar, so ergibt das natürlich Sinn 
Marc: Na dann viel Spaß beim weiter Rumprobieren!
Marc: Na dann viel Spaß beim weiter Rumprobieren!
External Breaking Dial - Shimano SVS
- Ersteller Marc@BA
- Erstellt am
BA-Supporter
Fr33
BA Guru
Kann bei mir aber nach wie vor an der Wurftechnik liegen...... will ich nicht bestreiten...
M.F/NBG/80
Echo-Orakel
Hallo mueslee:
Du schreibst das ab 13g die Wurfweite absolut genial ist, mich würde sehr interessieren wie weit Du damit Maximal kommst (Zickige Einstellung) und wie weit mit gutmütiger Einstellung da ich im gleichen Wurfgewichtsbereich unterwegs bin.
Vielen Dank vorab.
Chiemseebarsch
Master-Caster
Hallo Boris,
ich kann das so nicht ganz nachvollziehen. Ich habe über die Feiertage auch mal die Lager gereinigt und neu geölt und mir das ganze mal genauer angesehen.
Müsste es nicht heißen je geringer die Distanz der Bremsfläche zu den Bremsärmchen desto höher die Bremskraft? Würde so mit den Beschreibungen der Rolle passen und wäre auch mit dem Markierungen der Rädchen so im Einklang.
Und wird nicht doch die Reibung variiert? Ich würde das folgendermaßen interpretieren: Durch die Rotation der Spule und somit der Fliehkraft werden die aktivierten Pins nach außen gedrückt und schleifen somit auf dem Messingkonus (=Bremsfläche). Auf Stufe 1 ist der Messingkonus ganz in Richtung Sideplate gestellt und die Pins schleifen nur an einem kleinen Teil oder Rand der Bremsfläche. Wenn ich das Rädchen in Richtung 6 drehe fährt der Konus weiter in Richtung Spule und die Pins haben mehr Auflagefläche auf dem Konus und bremsen mehr.
Falls das so nicht stimmen sollte - bitte korrigiere mich.
Du hast Recht. Ich war durch die Funktionsweise des IVCB etwas verblendet. Der Shimano-Support hat auf Tackletour auch ein paar anschauliche Bilder reingestellt: http://forums.tackletour.com/viewtopic.php?f=32&t=51690
M
mueslee
Gast
Das siehst du denke ich im Großen und Ganzen schon richtig. Wenn man z.B. bei der 71er Curado den Messingkonus genauer betrachtet dann sieht man, dass sich der Konus Richtung Spule hin etwas verjüngt. Auf Stufe 1 dauert es somit etwas länger, bis die Pins bzw. Ärmchen den Konus berühren, d.h. die Bremswirkung tritt später ein. Je höher man das Rädchen stellt, desto weiter fährt der Konus "in die Spule". Durch den zunehmenden Konusdurchmesser berühren die Pins diesen eher und die Bremswirkung tritt daher früher und vermutlich auch stärker ein.
So oder so ähnlich würde ich mir das laienhaft erklären
So oder so ähnlich würde ich mir das laienhaft erklären
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Chiemseebarsch
Master-Caster
Dann passt es ja.
Ich hätte mich auch gewundert wenn auf beiden Rollen die Feineinstellungen falsch gedruckt wären.
Aber wie aus Boris Link ersichtlich - bei dem vorherigen Bremssystem war es scheinbar umgekehrt.
Ich habe das jetzt nur so auf den Bildern gesehen, in echt habe ich das alte System noch nicht gesehen.
Ich hätte mich auch gewundert wenn auf beiden Rollen die Feineinstellungen falsch gedruckt wären.
Aber wie aus Boris Link ersichtlich - bei dem vorherigen Bremssystem war es scheinbar umgekehrt.
Ich habe das jetzt nur so auf den Bildern gesehen, in echt habe ich das alte System noch nicht gesehen.
M
mueslee
Gast
Hey!
So ganz genau kann ich dir das jetzt nicht sagen aber ich befische regelmäßig einen Flussbereich, der an der Stelle ziemlich genau 50m breit ist. Mit meiner Standardeinstellung (1aktiver Pin & Rad auf 2) habe ich einen 13g Blinker ohne große Gewalt ans gegenüberliegende Ufer befördert. Mit etwas Wums dahinter wären sicherlich 60m oder sogar mehr möglich. Meistens fische ich aber vom Boot aus und mache mir über die Weiten keine Gedanken mehr.
